Cartographie

Olex n’utilise que des cartes marines numériques vectorielles. Il n’est pas compatible avec les cartes scannées (raster).

Yes raster is faster, but raster is vaster, and vector just seems more correcter. (Tomlin, 1990)

Le format interne d’Olex

Olex range les cartes dans son propre format d’archivage, un SENC (System Electronic Navigational Chart), c’est-à-dire sa propre base de données cartographique. Les formats de cartes vectorielles, y compris la norme S-57 de l’OHI pour l’échange de données hydrographiques numériques, ont été conçus pour distribuer les données, pas pour les afficher et les exploiter efficacement à l’écran. Olex convertit donc chaque carte importée dans son SENC.

Les cartes proposées par MIS

Depuis décembre 2021, MIS est distributeur officiel Primar des cartes ENC au format S-63 pour ses clients Olex. Les cellules ENC sont vendues en abonnement annuel, mises à jour hebdomadaires comprises : devis sur demande, contactez-nous.

Les ENC officielles au format S-57

Depuis mai 2003 (version 5), Olex lit les données officielles au format S-57, de type vecteur topologique, produites et tenues à jour sous le contrôle des services hydrographiques nationaux.

Olex est un ECS, pas un ECDIS

Olex affiche et exploite les cartes ENC, les données de position, de cap et de vitesse des capteurs de navigation en temps réel, et les mises à jour des ENC. En revanche :

• il ne gère pas automatiquement les alarmes et indicateurs qui signalent un problème dans les renseignements affichés ou un mauvais fonctionnement du matériel ;
• il ne suit pas strictement la norme S-52, qui fixe la représentation graphique des cartes à l’écran (couleurs, style des lignes, trames, placement des textes). Une ENC est un dossier de plusieurs fichiers : la base de données (.000), ses mises à jour (.001, .002…) et des fichiers de textes ou d’images TIFF. Olex n’ouvre pas de fenêtre de propriétés pour chaque objet : il montre ces informations dynamiquement. Un feu scintille selon ses caractéristiques, et sa couleur change selon la position du navire dans le secteur ;
• pour des raisons de coût et de procédure, Olex AS ne demande pas l’homologation ECDIS de son système auprès des organismes certificateurs.

Olex n’est donc pas un ECDIS conforme aux normes de l’OMI et ne remplace pas les cartes papier sur les navires soumis à la convention SOLAS (Safety of Life at Sea).

Les distributeurs d’ENC

Des organismes regroupent les ENC de plusieurs services hydrographiques pour leur distribution :

• Primar (Stavanger) a été le premier à regrouper les ENC des services hydrographiques du Danemark, de l’Estonie, de la Finlande, de la France, de la Lituanie, de la Norvège, de la Pologne, de la Russie, de la Suède et de Singapour. Depuis juin 2004, Primar distribue aussi, comme revendeur à valeur ajoutée, les cartes d’IC-ENC, pour un catalogue de 2 100 cartes à l’époque.
• IC-ENC est un centre régional de coordination des ENC (RENC), selon le modèle de base de données ENC mondiale (WEND) de l’OHI. Il regroupait les ENC de la Belgique, de Chypre, de l’Allemagne, de l’Égypte, de l’Espagne, de la Grèce, de l’Inde, des Pays-Bas, du Portugal, de l’Afrique du Sud, du Sri Lanka et du Royaume-Uni.
• La JHA (Japan Hydrographic Association) fournit les cartes publiées par les garde-côtes japonais.
• L’Office of Coast Survey de la NOAA, aux États-Unis : voir aussi les données publiques intégrables dans Olex.

Le SHOM avait alors produit une centaine de cartes ENC, couvrant la côte entre Dunkerque et Nantes et la côte méditerranéenne, Corse comprise (catalogue d’avril 2007).

Vers 2007, une évolution de la norme S-57, provisoirement appelée S-100 et fondée sur une grammaire de type GML, était en cours de finalisation. Les services hydrographiques prévoyaient alors de continuer à produire et à distribuer les ENC au format S-57, ou chiffrées au format S-63, au moins jusqu’en 2012.

Historique : les cartes C-Map CM93

À l’origine, Olex lisait les cartes vectorielles C-Map au format CM93 édition 2 (CM93/2). Produites par un fabricant privé, sans contrôle d’un service hydrographique, elles ne sont pas des ENC au sens de l’OHI et ne remplacent pas les cartes papier. Elles étaient néanmoins approuvées par DNV (Det Norske Veritas) et offraient le plus large catalogue mondial de cartes vectorielles. La cartographie CM93 est découpée en zones, régions et cellules de 4° sur 4° ; la France métropolitaine relève des zones 1 et 2.

En juillet 2003, C-Map a cessé de distribuer CM93/2 et l’a remplacé par CM93 édition 3 (CM93/3), mieux protégé contre la copie. C-Map ne fournissait pas aux intégrateurs de bibliothèque Linux pour lire ce format, et imposait la façon de traiter les cartes dans le logiciel (son propre SENC), ce qui ne correspondait pas à la philosophie des développeurs d’Olex. La norme ECDIS laisse pourtant chaque fabricant libre de son format interne. Pour MIS, le SENC CM93/3 devenait un format d’échange propriétaire, concurrent des formats officiels S-57 et S-63. Début 2006, le SHOM a toutefois approuvé la distribution de ses ENC dans le format SENC de C-Map.

MIS n’a donc plus proposé les cartes C-Map CM93 aux nouveaux clients. Elle a obtenu de C-Map que les clients Olex qui possédaient déjà des cartes CM93/2, et eux seuls, puissent les mettre à jour par abonnement ou en acheter de nouvelles.

Début 2007, C-Map a été racheté par Boeing et rattaché à sa division Jeppesen Marine, en réponse au rachat de SevenCs par l’UKHO. Jeppesen gérait aussi l’activité de Nobeltec, qui utilisait le catalogue Passport (cartes Transas).

Historique : les cartes Chartworld

Chartworld, société allemande de Hambourg fondée par les créateurs de SevenCs, a signé fin 2001 un partenariat avec Navionics, concurrent de C-Map, pour produire et distribuer ses cartes au format S-57. En janvier 2004, les cartes Navionics Chartworld ont remplacé les cartes C-Map CM93 pour Olex. Éditées par une société privée, ce ne sont pas des ENC officielles, mais elles sont distribuées au format S-63 de l’OHI, qui chiffre les données (algorithme Blowfish) pour les protéger contre le piratage.

Fin mars 2004, la norme S-63x a été lancée pour standardiser la mise en paquets et la distribution des ENC, en complément des normes S-63 et S-57. Des distributeurs d’ENC (UKHO, Transas, Chartworld) et des fabricants d’ECDIS (HDW-Hagenuk, Raytheon Marine, SAM Electronics, SevenCs, Sperry Marine, Transas) se sont accordés pour l’appliquer.

À noter :

• début 2006, l’UKHO a racheté SevenCs et Chartworld ;
• Chartworld était aussi revendeur à valeur ajoutée des ENC officielles d’IC-ENC et de la NOAA ;
• Olex utilisant son propre SENC, les cartes sont importées grâce à un permis utilisateur fourni avec la licence du logiciel ;
• les formats propriétaires directENC de SevenCs et TX97 de Transas ne sont pas compatibles avec Olex ;
• Olex version 5 ou supérieure est nécessaire pour lire ces cartes ;
• les cartes et les permis étaient fournis en fichiers .zip, à graver sur CD-ROM pour l’installation ;
• la cartographie Chartworld de Navionics est différente de celle des traceurs et logiciels de plaisance (Navionics Gold). Elle était mise à jour deux à trois fois par an, avec une mise à jour mensuelle prévue pour 2005 ;
• le prix d’achat comprenait un an de mises à jour (inscrit dans le permis). Ensuite, l’utilisateur gardait la dernière mise à jour ou rachetait un permis annuel.

Chaque carte Chartworld est un folio de cartes à plusieurs échelles, de la carte de détail (entrée de port, 1:10 000) à la carte côtière (1:300 000) :

Prix Chartworld à partir du 1er juin 2007 : 150 € HT la cellule, 1 250 € HT la zone.

Un même port, plusieurs cartographies

Le même port des Sables-d’Olonne, sur la carte papier et dans trois cartographies vectorielles :

Carte papier SHOM 6551

Cartographie C-Map

Cartographie ENC S-57

Cartographie Chartworld Navionics

Mise à jour : octobre 2026